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雷诺-日产-三菱联盟发布全新战略,日产成为战略发展关键

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2020-05-27

5月27日,雷诺-日产-三菱联盟三家公司宣布了一系列的举措,作为新的商业合作模式的一部分,以提高三家公司的竞争力和盈利能力,挽救陷入困境的联盟。

雷诺-日产-三菱联盟将采用“引领者-跟进者模式”战略,根据指导战略,雷诺集团、日产汽车和三菱汽车将分别聚焦市场,避免重复。其中日产汽车将重点聚焦中国、北美和日本市场,雷诺集团则聚焦欧洲、俄罗斯、南美和北非市场,而三菱汽车将重点放在东南亚和大洋洲市场。

在产品开发方面同样在各自领域发力,日产汽车将致力于电动化和自动驾驶技术方面的发展,雷诺集团将在商用车和柴油动力系统技术方面发力,而三菱汽车则专注于插电混合动力技术、跨界车和小型车研发。

在车型导入市场也进行细分,2025年后C级SUV市场车型更新将由日产主导,欧洲B级SUV市场车型更新将由雷诺主导。在拉丁美洲市场,B级产品将更合理化,从四种车型发展到雷诺和日产每家拥有一种车型该平台车型将在雷诺和日产共同生产。在东南亚和日本市场,联盟公司将在同样的模式下寻求发展机会,如日产和三菱汽车在Kei车型上的合作。

上述战略旨在打消外界对戈恩被捕后联盟出现崩塌的担忧,从而树立供应商、经销商以及消费者的联盟的发展信心。业内人士认为表示,新战略将有助于提升联盟在华和全球市场的营运效率。

新战略的发布正值三家联盟公司利润销量大幅下滑之际。日产汽车曾发布预警,预计2019财年将出现净亏损,为日产汽车近11年来首次出现亏损;雷诺集团债券评级在今年4月被标普下调至垃圾级,法国财政部部长甚至表示,如果雷诺不能获得援助以应对疫情影响,雷诺集团可能会破产;三菱汽车则在2019财年出现净亏损,为20年来首次亏损。

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疫情导致新车需求骤降、经销商关闭、工厂停产以及供应链中断等,给联盟公司带来了很多发展的不确定性。因此,疫情蔓延的不确定性或影响联盟新战略的实施,即便是联盟制定了未来几年的新目标,但是如果疫情持续蔓延,即使再周密的计划也会被搁置。

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在三家联盟公司中,新战略的成功与否关键在于日产汽车。日产汽车是三家联盟公司中最大的汽车制造商,在技术和销量方面都是最大的,被视为联盟的利润引擎。按照计划,日产汽车将致力于中国、美国和日本三大市场的发展,前不久雷诺正式退出中国市场,在一定程度上减少了日产汽车在中国市场的竞争压力。

但是目前日产汽车的状况也不乐观。受新冠疫情打击,日产除了关闭西班牙巴塞罗那工厂外,还着手缩小印度尼西亚等新兴市场国家的生产规模,同时也削减10%美国工厂产能,裁员总数预计将增至逾2万人。日产汽车曾表示,基于疫情对公司的影响,预计截至2021年3月的本财年营业亏损至多450亿日元(约合4.2亿美元),净亏损950亿日元。

对于日产汽车三大市场而言,日产汽车要力保中国市场的发展,因为中国正处于快速复苏的状态。数据显示,日产中国4月销量为122846台,同比增长1.1%。1-4月,日产中国累计销量为329397辆,同比下降29.2%。

同时,日产汽车还要重振在美国市场的业务,因为美国市场也是日产汽车最重要的市场之一。日产汽车一直努力让北美地区成为公司的利润引擎,不过目前美国市场疫情严重,日产汽车的业绩持续恶化,将推进设备淘汰、抑制销售管理费等,进一步削减成本加快改善盈利状况。

另外,随着日产汽车削减东南亚市场(印度、越南和泰国)的业务,并将这些市场让给三菱汽车,日产汽车也将淘汰达特桑品牌。

对于此次新战略的发布,关键在于如何在持续低迷的全球市场中恢复过来。面对当前不景气的市场,联盟新战略的推出似乎有些紧迫,三家公司在未来的市场竞争中如何发挥各自的优势,车企间又该如何合作共赢,如何改善亏损的运营业绩,成为当前联盟尤为重要的问题。

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