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关于新能源汽车,汽车大佬在两会上提出了这些建议

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2020-05-26

5月25日,十三届全国人大三次会议第二次全体会议结束后,工信部部长苗圩在接受采访时表示4月份当月的新能源汽车生产能力已经基本上达到了去年同期水平,对其未来的发展还是充满信心的,下一步主要在三个方面继续发力新能源汽车,分别是供给侧、需求侧以及使用侧。

在供给侧,工信部将进一步加大“放管服”改革力度,有序放开新能源汽车代工生产;在需求侧,鼓励换电模式的发展,鼓励地方在公共服务领域更多使用新能源汽车。在使用侧,工信部将继续加大充换电基础设施建设,鼓励各类充换电设施实现互联互通。

苗圩表示,新能源汽车和传统汽车一样,在疫情期间受到了巨大打击。因此,国家相关部门高度重视新能源汽车发展,通过一系列举措来恢复新能源汽车增长。未来,相关部门还会粗腰更多政策,让更多的消费者愿意选择新能源汽车。

为缓解疫情对新能源汽车发展的影响,政府不断出台刺激新能源汽车发展的政策。3月31日,国务院常务会议确定,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年;4月23日,四部委提出,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)采用“换电模式”的新能源车不受此限制。

关于新能源汽车的发展也受到了不少汽车大佬的关注,在两会期间提出新能源汽车发展的看法和建议。

海马集团董事长景柱的关注点在插混汽车上其认为当前插电式混合动力汽车在很多地方遭到“冷遇”,甚至被拒于新能源汽车政策之外建议在双积分政策、路权、准购权、政府用车采购等方面,给予插混汽车与纯电动汽车相同的待遇,建议取消对插混汽车的政策歧视。

吉利汽车董事长李书福也表示,对于增程式技术路线的优势以及在推广过程中遇到的实际困难,建议国家进一步给予大力支持,使其作为新能源技术路线尽快落地应用,并享有与纯电动、燃料电池车等相同的权利。

奇瑞汽车董事长尹同跃主要聚焦双积分政策提出取消NEV正积分结转限制、加速制定商用车积分管理办法、制定新能源汽车核心零部件制造再利用政策、加强全球汽车标准体系研究及中国汽车新标准建设、大力推动发展中国方案智能网联汽车操控系统等五项建议。

长城汽车总裁王凤英则更加关注小型电动车的发展,其指出由于行业政策、行业认知等因素影响,小型电动车的发展受到了阻碍,市场份额也在大幅下滑。因此王凤英建议,给予小型电动车在金融政策、新能源汽车补贴、购车资格等方面制定相关优惠政策,加强动力电池回收利用管理,凸显小型电动车优势。

长安汽车总裁朱华荣提议推动新能源汽车的发展,其提出通过减免私人新能源乘用车低谷充电费、减免私人新能源乘用车充电停车费和服务费等举措,改善新能源汽车使用环境,激发市场对新能源汽车的消费潜力。

在疫情的影响下,我国新能源汽车发展在本就低迷的市场环境下再次遭到打击。中汽协数据显示,今年前4个月,我国新能源汽车销量同比下降43.4%。不过,国家信息中心副主任徐长明表示,接连出台的利好政策,有望带动新能源车销量回升。

业内人士曾表示新能源汽车将成为未来汽车行业的发展趋势,这或许是无可厚非的。不过,当前新能源汽车的发展并不乐观,在失去补贴保护后的新能源汽车销量大幅下滑,疫情的影响使其的销量更是惨不忍睹。新能源汽车想要成为未来汽车行业的发展动力,就必须突破当前的发展瓶颈,包括在技术、质量、续航、服务等多方面的发展,才能改变消费者对新能源汽车的“偏见”。

另外,“打铁还需自身硬”,想要一直依靠国家政策实现发展显然也不现实,在原本今年完全退坡的补贴再次回归,完全是得益于疫情的侵扰下新能源汽车发展的不确定性,需要国家以及相关的地方部门共同支持其发展,避免在低迷的环境中看不到前景而失去发展信心,但是未来新能源汽车的发展仍需依靠自身的努力。

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